這個(gè)盛夏，TA不遠(yuǎn)千里到邊疆，在天山的見證下化為一條“國(guó)槐綠”絲帶，將亞心之都與南疆梨城緊緊相連。

8月8日9時(shí)05分，首列“綠巨人”緩緩駛出烏魯木齊站，朝著南疆庫爾勒“逐浪”而去。TA將伴隨著朝陽跨過戈壁與荒漠，宣告著新疆進(jìn)入復(fù)興號(hào)時(shí)代。

CR200J型復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中型動(dòng)車組，參照動(dòng)力分散動(dòng)車組進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用流線型外形，適用于所有普速電氣化鐵路，其動(dòng)力集中在列車頭部或列車首尾端。

新疆鐵路60年，日新月異。從1959年開通第一趟旅客列車到1985年進(jìn)入內(nèi)燃時(shí)代，蒸汽時(shí)代在新疆延續(xù)了26年光陰，從1985年率先在全路實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃化，到2010年第一條電氣化鐵路開通，內(nèi)燃機(jī)車作為主角，在新疆奔跑了25年。

2014年11月，新疆開通動(dòng)車。今天，新疆進(jìn)入復(fù)興號(hào)時(shí)代，開啟了新疆鐵路發(fā)展的新征程。

目前烏魯木齊至庫爾勒開行“綠巨人”3對(duì)

C8802/8803、C8804/8801次，早晨出發(fā)中午到達(dá)。

C8806/8807、C8808/8805次，中午出發(fā)下午到達(dá)。

C8810/8811、C8812/8809次，下午出發(fā)晚上到達(dá)。

其中C8806/8807、C8808/8805次為一站直達(dá)，C8806/8807次全程用時(shí)最短，烏魯木齊至庫爾勒間僅需3小時(shí)38分鐘，較原“南疆之星”全程用時(shí)減少15分鐘。

時(shí)速160公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中動(dòng)車組，每組定員720人，車廂密封性更好，運(yùn)行中噪音小、平穩(wěn)性更優(yōu)，設(shè)施設(shè)備功能齊全，乘坐環(huán)境更加舒適。

新疆地域遼闊，城鎮(zhèn)之間距離遙遠(yuǎn)。曾經(jīng)，絲路古道上交通不暢；今日，“綠巨人”將通達(dá)天山南北，新疆鐵路交通已經(jīng)連線成網(wǎng)。

提問時(shí)間

“綠巨人”為什么要被“大紅棗”拉著？

“綠巨人”在出廠后，要經(jīng)過鐵路部門的檢驗(yàn)和整理才可以在線路上奔跑。另外，還有一個(gè)很重要的原因，那就是剛接回來的“綠巨人”黑匣子軟件系統(tǒng)狀態(tài)和鐵路路網(wǎng)使用尚不完全匹配，需要鐵路工作人員進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，才可以正常上線運(yùn)行。你明白了嗎？

未來，將有更多的復(fù)興號(hào)，奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上！