100公里油耗大對(duì)比！寶馬、奧迪、榮威、比亞迪混合動(dòng)力哪家強(qiáng)
對(duì)于限牌城市的汽車消費(fèi)者而言，汽車牌照如同浮云，讓人望穿秋水。作為新能源汽車的先鋒，插電式混合動(dòng)力車型給我們帶來的利好不僅僅是“不搖號(hào)直接上牌”，更重要的是市區(qū)用車成本大大降低，跑長(zhǎng)途也沒有充電的壓力。
當(dāng)插電式混合動(dòng)力離我們?cè)絹碓浇?、價(jià)格越來越親民的時(shí)候，我們還有什么沒有準(zhǔn)備好呢？那就是，對(duì)“插電式混合動(dòng)力車型”認(rèn)知。
實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：寶馬i8、奧迪A3 e-tron、榮威550 PLUG－IN、比亞迪秦對(duì)比測(cè)試
實(shí)驗(yàn)視頻報(bào)道：
對(duì)比項(xiàng)目：
| 車型 | 電池容量 | 充電樁 | 家用電源 |
| 寶馬i8 | 7.1度電 | 2小時(shí)充電80% | －－ |
| 奧迪A3 e-tron | 8.8度電 | 2小時(shí)15分鐘 | 5小時(shí) |
| 榮威550 PLUG－IN | 11.8度電 | －－ | 6－8小時(shí) |
| 比亞迪秦 | 13度電 | 4.5小時(shí) | 9小時(shí) |
| 車型 | 純電動(dòng)行駛里程 |
| 寶馬i8 | 37公里 |
| 奧迪A3 e-tron | 50公里 |
| 榮威550 PLUG－IN | 60公里 |
| 比亞迪秦 | 70公里 |
插電式混合動(dòng)力車型在純電動(dòng)模式行駛時(shí)，100公里僅需10元左右，使用峰谷電僅需5元左右，也就是說，使用峰谷電，使用費(fèi)用相當(dāng)于油耗0.83升/100公里。
| 車型 | 廠家指導(dǎo)價(jià) | 補(bǔ)貼后價(jià)格（杭州） | 購(gòu)置稅 |
| 寶馬i8 | 約200萬(wàn)元 | 無補(bǔ)貼 | 有 |
| 奧迪A3 e-tron | 約40萬(wàn)元 | 不到35萬(wàn)元 | 無 |
| 榮威550 PLUG－IN | 約25萬(wàn)元 | 不到20萬(wàn)元 | 無 |
| 比亞迪秦 | 約20萬(wàn)元 | 不到15萬(wàn)元 | 無 |
| 車型 | 后備箱容積 | 油箱容積 |
| 寶馬i8 | 150升 | 42 |
| 奧迪A3 e-tron | 280升 | 40 |
| 榮威550 PLUG－IN | 395升 | 31 |
| 比亞迪秦 | 300升 | 50 |
| 車型 | 電池保修 |
| 寶馬i8 | 8年10萬(wàn)公里 |
| 奧迪A3 e-tron | 8年16萬(wàn)公里 |
| 榮威550 PLUG－IN | 5年10萬(wàn)公里 |
| 比亞迪秦 | 整車6年15萬(wàn)公里電芯終身保修 |
| 車型 | 前懸架 | 后懸架 |
| 寶馬i8 | 鋁合金雙叉臂 | 雙叉臂 |
| 奧迪A3 e-tron | 鐵制麥弗遜鋁合金副車架 | 鐵制多連桿 |
| 榮威550 PLUG－IN | 鐵制麥弗遜 | 鐵制多連桿 |
| 比亞迪秦 | 鐵制麥弗遜 | 扭力梁非獨(dú)立懸架 |
汽車專家汪英來點(diǎn)評(píng)：
懸架對(duì)比結(jié)果，用“一分價(jià)錢一分貨”來形容，再貼切不過，駕駛的感覺也和價(jià)格一樣：成正比。
當(dāng)然，不管外觀多么酷炫，功能、配置多么高端，這些只不過相當(dāng)于房子的裝修，成本較低。插電式混合動(dòng)力車型，成本最高的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、懸架、電池、電機(jī)和控制軟件，這相當(dāng)于房子本身，也是各個(gè)汽車廠家手中的核心技術(shù)。照相機(jī)，成像質(zhì)量是根本；汽車，駕駛品質(zhì)就是根本。（來源：小強(qiáng)汽車實(shí)驗(yàn)室）
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