我的后視鏡是安卓的——體驗捷渡JADO遠界V690S眾測報告
Adr7an
Vision遠界V690S是一款由JADO捷渡出品的互聯(lián)網(wǎng)+全屏智能后視鏡產(chǎn)品，基于阿里YunOS互聯(lián)網(wǎng)智能車載操作系統(tǒng)。V690S能實現(xiàn)全語音操控，包括在線導(dǎo)航、前后雙錄的1080P行車記錄、ADAS主動安全行車系統(tǒng)、藍牙電話、音樂、在線FM、天氣、拍照等實用功能。
近幾年捷渡依靠互聯(lián)網(wǎng)營銷，銷量和關(guān)注度提升很快，這款V690S是其最近主推的高端產(chǎn)品。以其主營的行車記錄儀技術(shù)為核心，整合了智能系統(tǒng)及應(yīng)用軟件。LZ第一次接觸這款產(chǎn)品是在常去的洗車店，工人洗車的時候，我在店內(nèi)看到了實機展示。孤陋寡聞的LZ當(dāng)場就被這貨的全屏設(shè)計和精致的UI給震住了。洗車店的大姐興高采烈的給我演示語音操控，大喝一聲“你好yuan jie！”，屏幕應(yīng)聲而亮，傳出嗲嗲的女聲“您好，有什么可以幫您？”我被再次震住，癱倒在沙發(fā)，強烈的無力感澎湃襲來——
“這位來自山東的大姐口音可夠重的?！?/p>
“別人家的語音助理都起個像樣的名字，小娜、Siri什么的，捷渡太LOW了，直接了當(dāng)?shù)慕熊浖！?/p>
“這語音系統(tǒng)性能了得！這么重的口音都能識別?！?/p>
后來才知道大姐說的是“你好遠界”，是V690S的語音啟動指令之一（另一個是‘Hi,vision’）
相比普遍在六七百元左右的前后雙錄的后視鏡行車記錄儀，形態(tài)類似的V690S三千多元的售價可不便宜。是否物有所值，十幾分鐘的體驗時間不足以做出評價。相反，我產(chǎn)生了幾點疑慮——
是否影響后視鏡原本的功能，是否影響行車安全？
產(chǎn)品可靠性如何，是否能經(jīng)得住長時間的暴曬和高溫，是否會頻繁死機重啟？
作為主要交互手段，語音識別能力怎樣？對方言、遠距離語音等適應(yīng)性如何？
行車記錄儀性能如何？
安裝是否方便，對汽車原有內(nèi)飾和線路的破壞有多大？
后期使用費用是否合理？
事有湊巧，隨后眾測頻道上線了這款產(chǎn)品，我將上述幾點疑慮寫進了眾測計劃中，并最終有幸獲得了眾測資格。物流時間加上等待廠家安排安裝的時間，使得我真正可以使用的時候，距離眾測報告截稿時間只有三天。時間有限，我盡可能全面體驗這款產(chǎn)品，做出客觀公正的評價，為感興趣的值友提供幫助，不辜負張大媽和值友們的信任。
一. 開箱及靜態(tài)評測
送測產(chǎn)品由張大媽從北京發(fā)來，包括V690S主體和專車專用支架?！?/p>
高配版還配有流動雷達探頭，但這件送測產(chǎn)品沒有。
主機?！?/p>
用PS4手柄做對比，面積不算太大，不會過多的影響駕駛員視野。上窄下寬的梯形造型，有助于避免遮擋路邊的信號燈和路牌。市面上有不少巨大的長條形的后視鏡行車記錄儀賣，看著霸氣，實際盲區(qū)很大。
主機背面，楔形造型，適合在擋風(fēng)玻璃安裝。
安裝孔左側(cè)是喇叭，右邊是主攝像頭，角度可調(diào)。下方是散熱孔和接口。接口包括一個micro-SIM卡槽，一個TF卡槽，一個標(biāo)準(zhǔn)USB接口，一個GPS卡槽。電源要直接接到汽車保險盒上，不能通過降壓線連車載12V電源。
后攝像頭↑
螺絲孔固定，俯仰角可調(diào)，帶4顆補光用的LED。
GPS天線↑
V690S不是安在中控臺的車機，后視鏡的位置信號毫無遮擋，采取GPS天線外置的設(shè)計我實在很費解。不過實際使用中這個GPS模塊效果不錯，搜星速度較快，穩(wěn)定性也很好。
全部組件↑
主機、GPS天線、后攝像頭連線、主機連線、支架附件、后攝像頭、擦鏡布、說明書。廠商還附贈了一張聯(lián)通流量卡（內(nèi)含3GB流量）和一張16GB的TF卡。
IPS屏，非全貼合。鏡面反射率遠遠高于手機和平板，熄屏狀態(tài)下當(dāng)鏡子用是完全沒問題的。貼屏工藝較好，雖然不是全貼合屏，但從各個角度觀察，鏡面反射沒有重影干擾的情況。↑
既然是臺智能設(shè)備，硬件配置是個重要的考量因素。下表是官網(wǎng)給出的配置信息?！?/p>
主芯片型號未知，但從雙核ARM Cortex-A9 1.4GHz CPU/四核Mali-400 GPU/藍牙2.1/WCDMA網(wǎng)絡(luò)來看，大概是2012年的主流配置。在當(dāng)今驍龍820、MTK X20的時代，這片SoC仿佛從上古走來。好在2GB RAM/16GB ROM不算寒酸。當(dāng)然車載系統(tǒng)不是手機，不必盲目追求高規(guī)格的硬件，只要能流暢穩(wěn)定的支持自身軟件運行就行。
影像部分應(yīng)該是聯(lián)詠的方案，傳感器采用OV4689也沒什么好說的。一般來說，官方配置標(biāo)明詳細型號的器件肯定是好東西，各個廠商都這尿性。
比較值得關(guān)注的是使用環(huán)境的參數(shù)，整機工作溫度在-20°C~70°C，工作電壓范圍在9V~16V這個寬泛的區(qū)間，如果實際能達到標(biāo)稱的話，可以點贊。說明整機的工藝水平和電源設(shè)計質(zhì)量較好。對于車載機而言，穩(wěn)定性和可靠性比性能更重要。
二.安裝與調(diào)試
如果在官方線上渠道或者線下授權(quán)店購買，是包安裝的。否則就得自己找店面安裝。安裝費用和類似形態(tài)的行車記錄儀一樣，大概200元。捷渡通過快修先生平臺給我指定了一家安裝店鋪。
安裝前的樣子，后視鏡后面是幾年前在蘇寧易購買的PAPAGO。當(dāng)年蘇寧易購的零元購活動真是給力，用買kindle paperwhite返的300元券入的這款行車記錄儀。
原車后視鏡的指南針等功能肯定沒有了，但雨量感應(yīng)、自動大燈感應(yīng)等裝置位于支架底部，不會受到影響。
小伙子直接開干，也沒給車內(nèi)鋪上遮蓋保護↑
保險盒電源，主機的常電線、點火線、地線接在這里，GPS天線安在A柱下方。
后攝像頭的連線長途跋涉到這里，車拆得心疼……↑
店內(nèi)一字排開多個廠牌的類似產(chǎn)品供展示體驗。↑
店里的小妹說這些產(chǎn)品中捷渡做得最好，我實際比較了一番，就顯示效果和交互體驗來說，捷渡確實比較出眾。
三個工人一起操作，活干得挺利索，一個多小時完活。安裝效果很好，唯一能露出來的走線僅僅是后視鏡支架到擋風(fēng)玻璃邊緣，也被蓋板擋住了。
略有不足的是，主機是黑色的，與灰色內(nèi)飾有點不協(xié)調(diào)。
我上車使用發(fā)現(xiàn)了問題：語音交互系統(tǒng)啟動不了，喊“你好遠界”沒響應(yīng)，按語音鍵也不靈。工人們擺弄一番也沒辦法。聯(lián)系捷渡技術(shù)支持，在其指導(dǎo)下一頓折騰，未果。技術(shù)支持判斷機器故障，讓我聯(lián)系店家更換。我當(dāng)場傻眼了——我這不是買的啊，通過張大媽更換的話，眾測報告肯定沒法按時交上了……
憑著多年玩數(shù)碼的經(jīng)驗，我使出了重啟-清數(shù)據(jù)恢復(fù)出廠設(shè)置-更新系統(tǒng)的三大殺招，語音系統(tǒng)就正常了。
三.交互體驗
捷渡V690S重點宣揚與阿里YunOS深度合作，YunOS首頁上也突出了這款產(chǎn)品。馬云家的YunOS實際就是改的安卓系統(tǒng)，但與MIUI等僅僅改動UI和應(yīng)用相比，YunOS改寫了部分偏底層的虛擬機等組件，然后就撇開了安卓的關(guān)系，號稱自主系統(tǒng)，牛X得不行。
YunOS對于未經(jīng)適配的普通安卓APP兼容性并不好，所以其相對封閉，這種特性用作手機系統(tǒng)肯定分分鐘死翹翹，但挺適合智能電視，智能車機等應(yīng)用場景。
閑言少敘，上電啟動——
V690S采用卡片式UI界面設(shè)計直接展示應(yīng)用內(nèi)容，操作起來非常簡便直觀?！?/p>
左右滑屏式設(shè)計，電容觸摸屏，下方有三個物理按鍵?？梢韵胂髮⒁徊堪沧渴謾C開啟屏幕旋轉(zhuǎn)后，再逆時針轉(zhuǎn)90°。所以下拉菜單變成了從左向右滑動?！?/p>
常用設(shè)置清晰排布。捷渡廣告提到了WIFI熱點功能，描述得很美好，可以為全車乘員提供WIFI服務(wù)。但考慮到其3G網(wǎng)絡(luò)和區(qū)區(qū)3GB流量，我還是反其道行之，用我的手機開熱點供V690S使用吧。
30s未操作就進入待機界面。 ↑
待機界面采用了黑色背景，圖形都用簡單線條勾勒，并不影響后視鏡使用。更可以通過語音或按鍵完全熄屏。
滑屏進入第二頁，卡片式UI，卡片內(nèi)容和位置都可編輯?！?/p>
車機主要的應(yīng)用就是導(dǎo)航和娛樂，由于搭載了智能系統(tǒng)，這些功能統(tǒng)統(tǒng)交給專業(yè)第三方APP搞定。V690S內(nèi)置了高德地圖、蝦米音樂、喜馬拉雅FM，都是各自細分領(lǐng)域的翹楚，沒毛病~
播放本地音視頻?！?/p>
喜馬拉雅FM。↑
通過藍牙連接手機后，會自動同步手機的通訊錄，很方便。撥打接聽電話都能通過語音控制。而且這種語音交互是基于語義的，比如語音助手會和你確認“XX名下有兩個號碼，您要撥給聯(lián)通的還是移動的？”，用戶口述號碼時可以直接說“后三位換成879”等，智能化程度很高。
FM發(fā)射，開啟后所有聲音都從車載音響中輸出?！?/p>
高德地圖+導(dǎo)航?！?/p>
內(nèi)置了全國所有地級及以上城市的離線地圖包，接近10個G！一定要關(guān)閉“WIFI環(huán)境自動更新離線數(shù)據(jù)包”選項，否則連接手機熱點時……
導(dǎo)航控制可以完全通過語音實現(xiàn)。由于是語義識別，所以可直接說“我想去動物園。”，“附近有什么好吃的？”，“去最近的加油站”等等。↓
微信功能是一大亮點，通過手機掃碼登陸微信后就可正常使用。但更炫的方式是直接說出通信對象的名字，然后口述通信內(nèi)容。↓
收到微信消息時，會語音提醒“XXX發(fā)來一條微信消息，請選擇播報、回復(fù)還是忽略”。選擇播報后，會播放語音信息，或者讀出文字留言。
V690S的語音識別模塊提供商是思必馳，與行業(yè)龍頭科大訊飛的產(chǎn)品相比，速度略慢，不知是否因為受限于硬件機能。不過準(zhǔn)確度完全不遜色。而且這套語音模塊與系統(tǒng)和各個應(yīng)用的融合度很高，幾乎可以接管所有操作。
后排乘客也可以喚出語音助理，但要注意聲音大一些，發(fā)音清晰一些。
四.行車記錄儀與ADAS
行車記錄儀是后視鏡車機最根本的功能，ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))依托于記錄儀的硬件，所以放在一起評測。
打開行車記錄儀監(jiān)看畫面，屏幕出現(xiàn)了一個準(zhǔn)星，手動調(diào)整前攝像頭，將準(zhǔn)星對準(zhǔn)前車，兩條斜線對準(zhǔn)行車線，以便ADAS的車道監(jiān)控系統(tǒng)使用。攝像頭阻尼適中，角度調(diào)節(jié)很方便?！?/p>
4顆LED補光燈加持的后攝像頭，夜間倒車很實用。↑
行車記錄儀設(shè)置頁。每段錄影最大時長5分鐘，還有重力感應(yīng)、碰撞偵測等常規(guī)功能?！?/p>
按動中間的實體鍵，可以隨時打開行車記錄儀界面。↑
回看界面?！?/p>
前攝像頭視野140°，后攝像頭主要功能是倒車監(jiān)看，所以廣角更大，達到160°。雖然都是1080p，但后攝像頭拍攝的視頻畫質(zhì)明顯不如前攝像頭，壓縮比較大，視頻碼率是前攝像頭的60%。下面看看實際的視頻截圖。
白天光線充足，前攝像頭畫面清晰，前方兩排的車牌都能看清?！?/p>
后攝像頭畫質(zhì)差一些，但完全可用?！?/p>
前攝像頭在夜間的素質(zhì)也不錯，前方兩排的車牌比較清晰?！?/p>
由于被后車大燈直射，后攝像頭的效果差強人意?！?/p>
總體而言，V690S的行車記錄儀功能水準(zhǔn)達標(biāo)，表現(xiàn)令人滿意。
與全車密布攝像頭和傳感器的豪車相比，V690S的ADAS很簡單，主要是利用攝像頭采集信息進行實時圖像識別，判別前車距離和掃描車道線。在偏離車道或有追尾危險時發(fā)出警告。實測這兩項功能不算噱頭，準(zhǔn)確度較高，而且算法頗為講究，并線和緩行跟車時并不會報警。↑
五.總結(jié)
使用了幾天后，LZ對V690S這款產(chǎn)品有了比較直觀全面的認識，本文開頭所述的疑慮也有了答案——
基本不影響后視鏡自身功能，視線無遮擋。操控直接，準(zhǔn)確實用的ADAS功能有助于行車安全。
使用期間運行穩(wěn)定，未見死機重啟等現(xiàn)象。目前天氣較冷，無法進行高溫暴曬的考驗。
語音識別能力很強，幾乎可以接管各項操作。
行車記錄儀性能達到行業(yè)主流水準(zhǔn)。
安裝有一定門檻，最好到專業(yè)店面安裝，不影響汽車原有內(nèi)飾和線路。
有一定后期使用費用。由于是1080p前后雙錄，最好換用更大容量TF卡（最大支持64GB）。流量用完后需自行購買流量卡（聯(lián)通3G）。
V690S這款產(chǎn)品的完成度很高，上手很快，沒發(fā)現(xiàn)腦殘的設(shè)計和難用的bug，但不足之處還是有的——
使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)通知提示音，但查不到來源，系統(tǒng)也沒有相應(yīng)顯示。關(guān)閉所有能找到的APP中的通知選項也沒有改善。希望能在后續(xù)的系統(tǒng)更新中改進。
硬件配置偏弱，只支持3G網(wǎng)絡(luò)令人遺憾。
即使考慮到贈送的流量卡和包安裝，3580元的售價也偏高。相信隨著競品不斷涌現(xiàn)，價格會逐漸回落，兩千以內(nèi)比較合理。
瑕不掩瑜，向大家推薦這款捷渡遠界V690S智能后視鏡，并再次感謝張大媽和各位值友！
本文來自什么值得買網(wǎng)站（www.smzdm.com）。
